征文是一个汉语词语，拼音是zhēngwén，指某个组织、机构、团体为了某个活动公开向社会征集有关的文章，有稿酬或无稿酬。下面是小编为大家整理的关于航空公司安全生产月征文【五篇】，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
【篇一】航空公司安全生产月征文
安全生产关系到企业的生存、发展和稳定，是一切工作的基础，更是涉及职工生命安全的大事。“高高兴兴上班来，平平安安回家去”是我们每一天上班时恪守的信念。但是如果失去了安全也就失去了保障，极易出现安全事故。现实生活中，大大小小的安全事故屡见不鲜，尤其是在那些一线作业现场，更是事故的高发点，那些惨烈的文字、图片和那些永远倒下了的年轻生命，那些悲痛欲绝的亲人的哭喊声，那些失去亲人的孩子流泪的双眼，那种白发人送黑发人的凄惨，都在一次次给我们敲响着安全的警钟。以前，每每听到那些凄惨的安全事故，除了一阵唏嘘感叹，似乎总是觉得与自我的生活相距甚远，很少能与自我的实际生活联系在一齐。直到前段时光，我的一位朋友因为生产事故，而住院治疗。当我应对着他痛苦而扭曲的脸，听着他悔恨交加的叙述时，我突然意识到，“安全”这两个字离我那么近，与我的工作生活是那么的息息相关!
安全第一，预防为主!关于安全生产方面的投入要不断的贴近实际要求。在如今企业不断加强与控制生产和管理成本的同时，关于劳动保护和安全防护设备的投入绝对不能因此降低。作为生产的一线，更是需要不断加大和完善作业现场的安全投入。毕竟，在安全生产方面投入的预防成本相比一旦发生安全事故后所造成的损失要少很多很多。我们能够看到，无数安全事故给企业和受害人造成的损失是多么的巨大，能够说是难以弥补的。所以说不断加大安全的投入永远是最重要也是最划算的一笔投资。
一线工作人员是安全生产的主力军。我们要不断结合我们身边的工作实际将安全生产做得更好。“前车之鉴。后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。我们要不断用心营造“以人为本、关注安全、关爱生命”的安全生产氛围，珍惜生命，远离事故，让“安全”这个永恒的主题深深烙印在我们每个人心中!安全与我们同行，让我们的每一天，每一时，每一刻，每一秒都平平安安!
红色充斥着我们周围的世界，这也告诉我们危险就潜伏在我们身边，只要疏于防范就会酿成悲剧!这不是危言耸听，而是伴随我们一生的警世恒言。“红线”让我们远离危险，让我们生活更加美好，那么就让我们一起走过印有红色印记的安全的人生旅途。
父母为我们打上人生的第一个红色烙印
出生在普通工人家庭的我，父母把我带到这个世界，用全身心的爱慢慢教会我趋利避害的本领。虽然父母文化水平不算高，但是他们让我学会如何在危机四伏的大千世界规避危险，保护自己。是他们不厌其烦、时时刻刻的提醒着我——“红线”碰不得。我想，祈盼孩子一生平安是天下为人父母的最大心愿吧。
当我懵懵懂懂时，好奇心驱使着我探索一个又一个崭新的事物，自己会从中收获无尽的快乐。然而，父母却从此失去了自由，内心充满不安与焦虑，生怕一个不留神就留下“千古奇恨”。父母想尽办法想让我们远离危险，于是，“粑粑”这个词就成为了一切危险的代称，令人欣慰的是我们有与生俱来的想象、类比的能力。对于当时的我而言，对这个词的理解也仅限于脏、臭、碰不得。记得当时想要对链接灯泡的电线一探究竟时，妈妈就又这个方法机智的阻止了我。
可怜天下父母心，他们或许没有过多的金钱，或许没有丰厚的家底，或许没有无边的权利，但是他们对孩子的爱不会有任何外因干扰而减少，因为爱，父母为我们打上人生的第一道“红色烙印”。
老师为我划出人生的第二道红线
师者，传道授业解惑也。我们从认识世界到了解世界的过程，是我们的老师陪伴左右的。他们孜孜不倦、谆谆教诲教会我们认知事物本质的能力，区分事物好坏的方法，判断事物优劣的技巧尤为重要的是对“红线”的认知。教会我们做一个遵纪守法的好公民。只有不去触碰法律法规这条红线，你才不会有牢狱之灾，身陷囹圄，失去自由或者生命。
人们往往看到好的事物就想据为己有，被眼前的美好吸引，头脑发昏，作出冲动的愚蠢行为。偷偷拿走同桌新买的橡皮，把别人别致的铅笔盒装进自己的书包，或者是考试偷偷看看周围人的答案等等。有谁没在读书的时候犯过错，做错过事情呢?然而，年轻时的错误如果不及时纠正，势必会误入歧途。老师打我们的戒尺也好、苦口婆心的教导也好、带我们去审判现场教育我们也罢，都是为我们划出一条“红线”，为我们的成长保驾护航。
因为爱，老师为我们划出人生的第二条红线。
企业为我们划定意义深远的红线
步入社会，企业为我们提供进一步学习的机会，展现自我的平台，让我们实现人生的价值。然而，身在高位行业的我们，危险无处不在，从参加工作伊始首当其冲的是安全培训，安全教育，急救技能等等，关于安全的针对性工作不胜枚举。企业这个我们赖以生存的土壤，源源不断的输送给我们“安全的养分”，让我们茁壮成长。
二十岁出头到六十岁退休，几近四十年的时间都在工作岗位上度过，安全是永恒的话题，永远的主题。只有安全才能保障我们继续生活，继续创造价值，继续为梦想奋斗。或许有偶然的`亲身经历，或者有身传耳闻的惨剧，或者一次次的事故案例教训，每时每刻都在警醒着我们，一旦触碰红线，就会有悲剧发生，无论你是有意还是无意，无论你是愿意还是拒绝……因此，我们牢记，安全第一，远离红线!企业自始至终与我们共同前进，用血和泪为我们划定了一条确保安全的“红线”，直通未来!
因为爱，企业为我们划定意义深远的“红线”!
思想决定行动，行动决定结果。我们回头看看自己走过的路，一条条红线，让我们不会脱离轨道，不会走弯路，不会与危险零距离……我们应该感谢身边的人，怎样感谢呢?我想，就让我们一起一直平安就是最好的回报。
“红线”将伴随我们一生，请敬而远之!
人生好比一个的旅程。
从拥有生命的那一刻起，我们就驮上了一种叫生存的使命。
也许父母在给我们生命的时候，并没有给我们别的什么;生活并不像我们期望的那样浪漫，其实我们在现实生活不断遇到挫折和困惑。
作为现代人，你有责任对自己、对他人、对家庭、对企业、对社会负责。
首先，父母把我们抚养成人，我们要尽赡养老人的责任，我们要对自己的家庭负责，家是我们的避风港，我们有责任维护家的温馨。
家庭和社会把我们培养成具有一技之长的人才，我们就要对家庭，对社会尽一个家庭成员和公民的责任
安全是义务现代的大工业生产是庞大的系统工程，每个从事工作的人，都是这个系统的一个环节，任何一个环节的失效，就可能造成系统的崩溃，也就是发生事故。
电力系统，是国民经济的动力之源，事故带来的损害和灾难是触目惊心的。
企业的规章制度、安全规程和各种操作规程是指令性的，是为员工的安全、身体健康和生产系统的安全稳定而制订的，甚至可以说是用生命换来的经验和教训。
漠视安全规章制度，就是漠视生命，就会受到事故和灾难的惩罚。
在以人为本，构建和谐社会、和谐企业的今天，遵守安全规章制度是我们每个从业者必须尽的义务，遵章守纪就是尊重自己，尊重他人，尊重客观规律。
安全是生命活着，是生命的一种形式。
一切生产、生活都源于生命的存在，生命对于每个人只有一次，如果失去了生命，其他一切都将无从谈起。
因此，安全已成为人们最重要和最基本的需求，是人们身心健康和生命安全的基本保障。
珍惜才是对生命最有价值的诠释。
珍惜自己，你就要珍惜生命，珍惜自然;珍惜自己，就要担负起自己的责任，关注安全、关注生命、关注健康。
一刹那的失误，也许就成为一种永远的懊悔。
生命属于自己，但生命也赋予了我们不可推卸的责任。
保证生命安全就必须树立牢固的安全意识。
安全意识始于我们对生命价值的重视和对生命脆弱的认识，这种安全意识是确保我们每天安全作业的出发点。
有了这种安全意识，我们才能做到不伤害自己;不伤害他人;不被他人伤害，才能达到安全作业的目的。
每天的重复工作容易使人产生对危险的麻痹，从而产生忽视安全的心理。
要养成良好的工作习惯，就必须时时刻刻遵守安全工作规程，这就是珍惜生命的具体体现。
安全是幸福安全是一种幸福，幸福是一种美好状态。
当人谈到幸福时，有谁会联想到飞机失事、瓦斯爆炸、轮船沉没、断肢残臂、血肉模糊?有谁会把没有安全感的生活当作幸福生活?有谁敢说安全不是长久地享受幸福生活的保证呢?
生命的安全是个人和家庭幸福的基础，你的不安全行为将严重破坏你家庭幸福的基础，丧失你成功发展的`机遇，你愿意为此付出如此巨大的代价吗?
【篇四】航空公司安全生产月征文
随着航空事业的不断发展，航空安全问题成为世界各国关注的焦点，航空服务需求的持续性增长，为航空市场的扩大带来了机遇，所以一定程度上寻求航空空域内的额外容积率，对航空事业的发展有推动作用，同时，低空空域的开放工作体现出了航空业的发展水平，尤其是国家对管控水平和管控技术的精细化管理为航空事业提供了契机，通过调节大型航空器的飞行密度和空间环境，能够改善空中飞行机制的规划管理。空中交通管制工作实施的最小的单位是扇区，它是空中运行的基本单位，是空域规划的基本组成。
1航空空域开放及发展的重要性
我国航空事业发展迅速，必须要配合我国经济建设的发展步伐，所以开放性的低空区域对经济建设很重要。改革开放以来，我国的经济建设进入了高速发展时期，生产方式也不断变化，从生产、流通到消费实现了全球化，世界一体化格局逐步强化。在这种形式下，我国不断进行改革，从生活区域向空间区域发展，从地面发展向着低空区域发展，充分有序开发低空区域，更加有利于改革低空区域管理，促进我国航空事业、航空制造企业以及综合交通运输体系的发展。
另外，国家科技水平为低空区域的开放条件注入了新的活力，通过试点改革，结合国外先进的低空区域管理改革经验做法，为推进低空区域的管理改革奠定了基础，尤其是我国经济、交通以及基础设施建设快速发展，技术水平和管理能力在逐步提高，在一段时间内，我国可以完成低空区域内的科学的理论体系、法律法规体系、运行管理体系以及服务保障体系的建设工作，逐渐建设成具有中国特色的符合我国低空区域管理模式、制度以及运作模式的低空区域管理改革体系。
2空域规划管理改革的核心评价
空域管理改革必须树立坚定的安全意识，低空空域管理体制改革意见颁布后，行业内出现部分反对意见，例如：会构成安全威胁、低空开放会影响军用航空以及民航和低空飞机会交叉等言论，这些言论严重的误导了人们的想法，违反了客观规律，尤其是认知不实的媒体断章取义，误导民众，为航空安全留下了隐患。
低空空域的飞行，首先要考虑到飞行设施的安全性，保证飞行系统的正常运行，处理好低空飞行和民航飞行、军事飞行与低空飞行、低空飞行和其他民生之间的关系。航空安全及规划管理，主要考虑其安全问题，保障飞行设施在低空区域内的安全，以往，我国在管理手段和保障机制上的观念落后，对空域规划管理的限制很多，造成人们对空域规划管理和空域禁止飞行的误解，其实，空域区域内限制飞行器的飞行，由航空管理部门统一规定，在空军航空军事、民航航空公司上都有严格限制，空域规划管理的对象应该是低空区域内的所有飞行设施，包括留空时间较长的飞行器等，军事、民用航空器也包括在内。所以，在以后的空域管理改革中，要改变人们的思想观念，提出更加精细化的管控制度，规范人们的飞行活动，满足人们的飞行需求，空域规划管理不仅仅要获取经济效益，还要考虑安全问题。
3空域规划管理及安全的优化策略
3.1建设安全运行空管体系
空域规划管理改革中要建设航空安全运行空管体系。由政府牵头，鼓励地方政府和社会性力量，加快地面和空中的软硬件的建设，结合国外先进的通用航空管理经验、服务理念、应用基础、运营方式等等，创造性地建立具有中国特色的通用航空管理体系，该体系包括机场体系、服务保障体系、政府监督监管体系、法律法规体系、人才培养培训体系、民航和空军协调机制等，建立中国特色的“空中走廊”和“新空中运行环境”，将这些作为基础点，利用国家机制对飞机、飞行器进行通讯、导航以及监听等信息交流机制的管理，例如：信息交换机制下的地面指挥、导航安全、航空区域调度、情报总汇等等。制定具有民航通用的区域、高度以及环境等共识性标准；对飞行器质量、驾驶员素质以及相关设施设备等进行全面的介入，标准执行，提高从业者素质；要求驾驶者取得认证资格才能飞行，安装电子监控设备，实时监控飞行设备的安全；空管部门要制定明确的航行线路，制定以法律法规为标准的低空空域飞行管理条例。
3.2基于PBN的空域规划
PBN是一种先进的导航模式，为了解决机场的吞吐量，减少飞机不必要的燃料损失，还需要有精度较高的导航设备，减少地面精度较低的导航，其保护区域内的宽度恒定，航空器之间横向和纵向间隔很小，可以增加空域空间内航路的划数值，实现航行离场航线的分流，减少飞行冲突，提高运转效率，PBN的应用，极大地提高了导航设备的信号覆盖范围，优化了航路点的位置和航路结构，提高了空域管理容量和运转效率。另外，PBN减轻了通信设备和雷达的引导消耗，降低了管制人员和飞行员工作负荷，提高了管制效率。
3.3提高航空业发展的标准化程度
航空事业涵盖的内容宽泛，区域大，受到的限制多，科技含量高等特点。所以，在进行航空标准化建设过程中，要尊重事物发展的客观规律，将理论和实际相结合，不断调整发展中存在的问题，将技术教学、后勤保障、政策实施、制度、机制以及航空调度进一步标准化，提高法律法规的规范化程度，安全生产运行，坚持以人为本的原则，牢固树立可持续发展思想，统筹发展。
3.4建立航路飞行监控系统
在空域航路系统中，要建立安全评估标准和航路飞行监控系统，切实保障飞行的安全导航要求，航路飞行监控系统的建立可以修正飞行偏差，探测到飞行参数，确保飞行技术安全性能的实现，监控组织主要有地面指挥小组成立，采用具有我国独立建立的公共监控系统，同时优化系统内的参数，ATS（空中交通服务）在实施过程中，要准确记录飞行导航性能和空域安全的飞行事件和事故的录音，随后做出安全性的评估验证目标等级。
3.5提高扇区空域管理人员水平
我国终端空域管理系统是非常繁琐的工作，长时间工作容易引起管制员工的超负荷运转，有的管理人员承担的工作负荷较小，利用效率和管制效率不高，还有一些管制员工的工作负荷过大，在管制过程中容易出错，造成安全事故。这种定性的规划容易造成管制人员的心理不平衡，降低空域管理的利用率和安全性。所以，针对以上情况，提高空域规划管理制度的规范性，建立规章制度和岗位分配制度，责任到人，实施优胜劣汰的方式，将有能力的人提拔起来；建立激励机制，鼓励管制人员工作，提高积极性，只有这样才能提高空域交通的管理水平，提高安全性，对管制资源和空域资源进行有效利用。
4总结
综上所述，低空空域规划管理改革是当前航空领域要开展的重点工作，科学推进低空空域规划管理改革，才能够切实提高航空安全性，确保飞行安全。航空领域规划管理改革要从多个方面进行，并且要制定切实有效的安全策略，才能够提高航空飞行安全系数，确保飞行安全。现实当中总会有一些飞机坠毁事件，主要原因航空安全管理工作有做很好，加大航空安全管理力度，尽可能从根本上消除航空安全隐患，提高飞行安全性，确保航空领域安全稳定运行。
【篇五】航空公司安全生产月征文
现在的安全管理理论，用系统安全的思想对系统进行分析能有效的提升系统的安全管理技术，也就是系统在运行的每一个阶段都需要使潜在的组织存在的风险降到最低，这是构建安全文化的主要措施。安全管理的前提是对无可预知的风险以及认为造成的失误进行有效的管理。现在的安全管理理念就设立了不断进行改善的风险交流机制，并依靠积极的行动力来最大程度化的降低或者根除潜在的风险，进行不断的改进组织整体的结构，从而提升安全管理的水平。
1.民航安全管理体系
1.1民航安全管理体系背景
通过百年的运营，民航界已经建立了一套民航安全管理的方式，其主要作用是对事故发生后进行调查、分析以及纠结，从而防止事故二次发生。当前，公众对民航安全的要求越来与高，国内的航空运输量也在急速增长。根据数据证明，全球民航界的事故率发生已经降到极低的水平了，想依靠传统的安全管理方式来提升安全管理水平就显得非常困难。所以，民航界一直在积极主动的寻找着一种全新有效的民航安全管理体系，用新的、有效的理念以及程序做法能使安全管理水平得到有效提高。这种安全管理手段与机制是基于体系与系统安全理念上，关注其系统的运行过程并进行追踪控制，达到具有持续性的闭环管理；关注符合规章制度的业绩管理，将安全有效的程序与做法进行整理并结合，从而降低运行风险；关注从组织失效的视角去系统的看待安全事故。这一类创新的系统安全就是民航的安全管理体统。
1.民航安全管理体系的重要性
安全是民航的生命所在，管理就是为了使这种生命力提供有效保障。民航的安全保障不仅需要高水平硬件配置，还需要在其管理上建立系统、科学和规范的体系。而民航安全管理体系便为民航的安全奠定了基础，是民航持续发展的保障。
1.民航安全管理体系与其他管理体系的区别
这里需要相关企业促使运行的要素或者过程进行有机结合从而形成完整体统，实现多种体系目标以及管理目标。比如，
量管理体系的八项管理原则被当作是系统管理中所蕴含的哲学思想，从而在安全管理体系中被一项一项进行测试运用。基本原则是“持续改进”贯穿“质量管理体系的模式是以过程为基础”；贯彻原则和实现政策目标的关键是“领导作用”；保证质量基础是“全员参与”；有效提升产品质量的途径是“供方互利关系”；“过程方法”“管理方法”与“决策方法”是质量的重要保障。安全管理和其他管理体系中绩效管理的方法基本相同。在安全绩效管理中有管理绩效、绩效规划以及绩效评价。并且民航的安全管理体系与其他的管理体系也存在着一些区别。比如关注的对象不同、要求的标准不同等。
1.4民航安全管理体系和传统安全管理的实践
在全球民航界的发展历程中，经过不断的探究和归纳，得到许多在安全管理上的珍贵经验与方案。安全管理体系是具有系统化的管理工具，是企业单位经过对安全管理的不断实践从而归纳、补充出来的管理过程，从而实现了闭环管理以及系统管理。
作为具有系统化管理工具的民航安全管理体系，最终目标是创建具有系统化、结构化的闭环管理体系，继承传统的安全管理，改善管理过程中的不足之处，从而实现系统化管理。组织失效以及人为差错都属于在人造系统中必然存在，并无法根除的客观因素，只能通过不断的优化来进行调控、降低。
在民航安全管理体系的建设过程中，发现当企业具备一定的管理基础与手段时，能在实施过程中具备一定优势。
2.安全管理体系的主要组成部分
国际民航组织对安全管理体系提出一系列的要求，也是对各国民航业管理机构订立条约的指导性文件，不同国家可以根据自身条件从而颁布与之相对应的文件。
SMS有五个主要组成部分：
第一，管理承诺以及管理从策划：是对安全政策、安全策划以及组织保障的过程做叙述，勾画出安全管理组织的政策概括。
第二，风险管理：是安全管理的核心过程、组织保障和持续改善措施的重要支持因素。
第三，体系检测、评价和改善：是指安全管理在运行时，实行相应的风险控制方案，对运行和管理体系进行不断的改善。
第四，实施与控制：是属于主动或者被动的管理行为。其中包含有内部审核、功能测试、安全检查以及年度评审。通过及时的发现潜在问题，实施风险管理。
第五，安全信息管理：是安全管理运行的动力，在安全管理中具有控制力、分析力、重大的风险预警、安全的趋势分析以及决策等作用。其作用重大并且不可或缺。
3.结语
民航企业属于密集型现代化运输行业，是通过对高科技的综合运用，进行高素质、高质量、高风险管理的特殊行业。目前，社会公众对民用航空安全的期望值日益增长，作为飞行的训练单位，这也是对我们的一种检验，一种信任。需要每一个职工各司其职，认真负责。对民航的期望就是对生命的希望。
